Đáng chú ý, các nhân viên của công ty thậm chí không biết về vụ phá sản. Họ đồng thời cũng bày tỏ sự thất vọng khi từng giúp công ty vượt khó về mặt kinh tế bằng cách chấp nhận chậm lương. Hiện công đoàn đại diện cho 215 công nhân tại nhà máy của Recaro cũng đang yêu cầu ban quản lý cấp cao của công ty đưa ra câu trả lời rõ ràng.

Trong nhiều năm qua, Recaro Automotive Seating đã cung cấp ghế thể thao cho các thương hiệu ô tô lớn như BMW, Ford, Volkswagen cùng nhiều hãng khác. Hiện tại, BMW vẫn tiếp tục sử dụng ghế Recaro trên dòng xe thể thao M trong khi Ford sử dụng chúng trên Mustang S650.

Ghế Recaro cũng từng là trang bị đặc trưng trên những chiếc xe hiệu suất cao Type R đời cũ của Honda trong nhiều năm, bao gồm cả Civic và Integra. Nhưng đến cuối những năm 2000, Honda đã ngừng sử dụng sản phẩm của Recaro để thay vào đó loại ghế thể thao của riêng mình.

Trong vài năm qua, Recaro đã trải qua nhiều chủ sở hữu khác nhau với lần mua lại gần đây nhất diễn ra vào năm 2020. Đơn vị mua lại khi đó là Raven Acquisitions cho biết Recaro Automotive Seating đã tạo ra doanh thu khoảng 150 triệu USD trong năm tài chính 2019.

Raven Acquisitions thời điểm đó cũng tự tin tuyên bố rằng việc đổi chủ sẽ cho phép Recaro Automotive Seating hoạt động hiệu quả hơn nhờ quy trình ra quyết định nhanh hơn, cho phép linh hoạt hơn để đáp ứng tốt hơn các yêu cầu của thị trường.

Hiện tại vẫn chưa rõ những động thái tài chính nào đã dẫn đến tình trạng mất khả năng thanh toán và phải nộp đơn xin phá sản của công ty. Theo Drive, một trong những lý do khiến Recaro Automotive Seating rơi vào khủng hoảng đó là việc xuất hiện nhiều hãng làm giả ghế thể thao Recaro trên thị trường, giúp người dùng có thể mua ghế với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với hàng thật.

Lưu ý, đơn phá sản chỉ áp dụng cho Recaro Automotive Seating – bộ phận sản xuất ghế ô tô của Recaro. Các loại ghế máy bay, ghế văn phòng, ghế chơi game và ghế trẻ em được sản xuất bởi Recaro Holding không bị ảnh hưởng.

Bên cạnh Recaro Automotive Seating, nhà sản xuất mâm xe lâu đời BBS mới đây cũng đã nộp đơn xin phá sản vì khó khăn tài chính kéo dài. Đây là nhà cung cấp lazang của Audi, Bentley, BMW, Ford, Mercedes-Benz và AMG, Porsche, Stellantis và Volkswagen đồng thời là đối tác độc quyền cho giải đua F1 kể từ năm 2022.

Giống như Recaro, BBS đã phải chịu ảnh hưởng nặng nề từ sự gia tăng số lượng các nhà sản xuất vành xe hợp kim giả và giá rẻ sao chép các thiết kế mang tính biểu tượng của hãng.