Trong suốt 20 năm giữ cương vị Giám đốc thiết kế cho Porsche AG (Đức), Michael Mauer đã chứng kiến sự thay đổi rõ rệt về kích thước của những chiếc xe hơi, bao gồm cả dòng xe biểu tượng Porsche 911. Mặc dù vậy, ông không ngần ngại bày tỏ mong muốn được thu nhỏ kích thước của các mẫu xe thế hệ tiếp theo.

Chia sẻ với báo giới, ông Mauer cho biết: “Cá nhân tôi rất muốn tạo ra một chiếc xe thể thao nhỏ gọn hơn. Mục tiêu cuối cùng là tạo ra một chiếc xe thậm chí còn nhỏ gọn hơn, hoặc dừng việc tăng kích thước của xe.”

Ông Mauer cũng lý giải rằng kích thước trung bình của con người ngày nay lớn hơn so với 50 năm trước, do đó xe hơi cũng phải lớn hơn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Khách hàng cũng không phản đối việc có thêm một chút không gian trong xe.

Tuy nhiên, ông Mauer nhấn mạnh: “Điều quan trọng là phải tìm được sự cân bằng phù hợp giữa việc đáp ứng các yêu cầu và mong muốn của khách hàng với việc gìn giữ bản sắc thương hiệu.”

Thế hệ Porsche 911 hiện tại là phiên bản lớn nhất từ trước đến nay. Xe sở hữu thiết kế thân rộng vốn chỉ dành riêng cho các biến thể mạnh mẽ nhất, chẳng hạn như 911 Turbo. Sự tiến bộ của công nghệ kéo theo việc bổ sung thêm nhiều thiết bị và linh kiện, tất cả đều phải nằm gọn trong một không gian hữu hạn.

Điều này sẽ càng trở nên khó khăn hơn khi Porsche tích hợp các bộ pin dung lượng lớn và hệ thống truyền động điện khí hóa vào những chiếc xe thể thao sắp ra mắt, chẳng hạn như 911 thế hệ 992.

“Kích thước xe cũng bị ảnh hưởng rất nhiều bởi các quy định của chính phủ và hiệu suất của xe,” ông Mauer cho biết. “Nếu so sánh với 20, 30 năm trước, công suất của 911 ngày nay đã tăng lên đáng kể. Điều này dẫn đến sự thay đổi về kích thước của bánh xe, hệ thống phanh, và nhiều bộ phận khác. Đây là một thách thức rất lớn, đặc biệt là đối với tôi, vì tôi tin rằng một chiếc xe thể thao 911 nên nhỏ gọn nhất có thể. Và một lần nữa, tôi rất muốn biết đâu là giới hạn, chúng ta có thể tiến xa đến đâu để trở lại với một chiếc xe thể thao nhỏ gọn.”

Ông Mauer tin rằng sẽ đến lúc ngay cả những chiếc xe điện cũng sẽ nhỏ gọn trở lại. “Tuy nhiên, vấn đề về phạm vi hoạt động và cơ sở hạ tầng vẫn đang được thảo luận,” ông cho biết.

“Tôi nghĩ rằng một khi các vấn đề về phạm vi hoạt động và cơ sở hạ tầng được giải quyết, việc sạc điện cho xe cũng dễ dàng như việc đổ xăng ngày nay, thì chúng ta sẽ thấy những bộ pin nhỏ hơn,” ông Mauer nhận định. “Chúng ta cũng sẽ chứng kiến sự phát triển về hiệu quả của các cell pin và công nghệ hóa học. Và sau đó, tôi tin chắc rằng chúng ta chắc chắn sẽ thấy những chiếc xe hơi nhỏ gọn hơn.”