Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) là cứu cánh cho một số chủ xe. Thay vì truyền lực đến bánh sau hoặc kéo xe bằng hệ dẫn động cầu trước (FWD), hệ dẫn động cung cấp lực đến cả bốn lốp xe, giúp tăng độ bám đường tốt hơn.
Tuy nhiên, độ bám đường tăng gấp bội trong xe ô tô hoặc xe SUV được trang bị AWD của bạn có thể khiến bạn phải trả giá ở một khía cạnh mà bạn không ngờ tới đó là lốp xe mòn nhanh hơn khi đi theo bộ.
Theo Ray Magliozzi-một thợ máy tham gia tư vấn và giải đáp thắc mắc về các vấn đề xe ô tô trên Car Talk, nền tảng dẫn động bốn bánh toàn thời gian của xe có thể cần thay toàn bộ lốp mới thường xuyên hơn so với xe có hệ dẫn động cầu sau (RWD) hoặc hệ dẫn động cầu trước (FWD).
“Car Talk” là chương trình phát thanh công cộng phổ biến chuyên tiếp nhận, tư vấn chia sẻ sẻ những tuyệt vọng, bối rối, hay mẹo về bảo dưỡng xe ô tô.
Theo đó, chương trình này cũng có các chẩn đoán những chiếc xe gặp sự cố và đưa ra lời khuyên cho các chủ sở hữu khi gặp sự cố.
Theo Magliozzi chia sẻ, những chiếc xe có hệ dẫn động bốn bánh sẽ bị mòn lốp cả bốn bánh tương đương nhau. “Khi bạn có một chiếc xe dẫn động bốn bánh, đương nhiên cả bốn bánh sẽ bằng nhau về kích thước và không có một bánh xe lớn hơn (hoặc nhỏ hơn) so với ba bánh xe còn lại”. Do đó lốp xe không làm quá tải bộ vi sai trung tâm trong xe AWD.
Tuy nhiên, nếu trên xe có hệ dẫn động bốn bánh, khi bánh xe phải quay ở các tốc độ khác nhau (như khi bạn vào cua), có một hộp số gọi là bộ vi sai trung tâm sẽ khởi động và quản lý tất cả những điều đó.
Nhưng nếu bạn có một lốp xe lớn hơn ba lốp xe còn lại, bánh xe đó sẽ luôn quay chậm hơn và bạn sẽ buộc bộ vi sai trung tâm phải hoạt động liên tục – ngay cả khi lái xe thẳng về phía trước. Và bất kể bạn trả bao nhiêu tiền cho bốn lốp xe, thì đó cũng chỉ là một phần nhỏ so với chi phí thay thế bộ vi sai trung tâm.
