Theo Japan Times, Toyota Motor và 4 nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản đã thừa nhận đã sai sót khi thử nghiệm hoặc thử nghiệm sai cách. Toyota và Mazda được cho là đã đình chỉ vận hành một số loại xe sau khi các quan chức Nhật Bản phát hiện ra những điểm bất ngờ trong đơn xin chứng nhận của họ.
Vụ bê bối đã ngay lập tức trở thành thành vấn đề tài nóng tại thị trường tỷ dân Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Điều này có nghĩa là danh tiếng và doanh thu bán hàng của các công ty này tại thị trường Trung Quốc có thể bị ảnh hưởng tiêu cực, đặc biệt là trong thời gian ngắn.
Một số người thậm chí còn suy nghĩ rằng tình huống bê bối này sẽ trở thành một cơn bão đối với hoạt động kinh doanh của các nhà sản xuất ô tô cho Nhật Bản tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản luôn là người tham gia quan tâm đến thị trường ô tô Trung Quốc đang phát triển. Trong thời gian dài sắp tới, Trung Quốc được kỳ vọng vẫn là thị trường nước ngoài quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Vấn đề ở thời điểm hiện tại là các hãng ô tô Nhật Bản phải có những hành động thiết thực để xóa tan lo kiềm và khôi phục niềm tin của người tiêu dùng Trung Quốc và các thị trường khác liên quan. Các công ty liên quan đến vụ bê bối cần phải xem xét nguy hiểm. Các giải pháp bảo mật chính xác có thể được thực hiện để giảm thiểu chi phí và thúc đẩy sự phát triển lành mạnh hơn của các ngành công nghiệp ở các thị trường.
Trong khi đó, thị trường ô tô toàn cầu đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong bối cảnh chuyển đổi công nghiệp căn bản, tạo ra các thức thức và cơ hội cho ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới .
Vào thời điểm đó, chính phủ Nhật Bản đang tăng cường giám sát các công ty xe hơi Nhật Bản, đặt ra câu hỏi liệu ở đây phải là phản ứng trước cạnh tranh ngày càng leo thang hay không.
Tuy nhiên, có một điều rõ ràng là chính phủ Nhật Bản nên và sẽ tiếp tục ưu tiên và hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô cho Nhật Bản, bất chấp những thay đổi trong môi trường cạnh tranh bên ngoài và xung quanh cảnh công nghiệp.
Chính phủ Nhật Bản đã công bố chiến lược kỹ thuật số cho ngành công nghiệp ô tô, với các mục tiêu cạnh tranh với Mỹ và Trung Quốc, theo Kyodo News.
Mục tiêu của chính phủ Nhật Bản là cố gắng phát triển các phương tiện tiện ích được xác định bằng phần mềm (SDV) và tăng thị phần của các nhà sản xuất ô tô cho Nhật Bản tăng 30% doanh thu toàn cầu vào năm 2030.
Kế hoạch hóa số đầy tham vọng và các quy định chặt chẽ hơn ở Nhật Bản rõ ràng là cần thiết nếu cường quốc ô tô truyền thống muốn duy trì vị trí cạnh tranh của mình trong ngành công nghiệp toàn cầu đang phát triển nhanh chóng được cung cấp bởi các công nghệ mới.
Các công ty ô tô Trung Quốc và Mỹ như BYD và Tesla đã bắt đầu bán SDV, trong khi các nhà sản xuất Nhật Bản hành động tương đối chậm. Theo các phương tiện truyền thông, các công ty như Toyota và Honda ban đầu dự định tung ra thị trường SDV đầy đủ sau năm 2025.
Trong một vài năm qua, trong kỷ nguyên vàng của sự phát triển nhanh chóng của xe điện, một số hãng xe hơi truyền thống của Nhật Bản ban đầu tỏ ra miễn cưỡng đón nhận xu hướng mới này.
Với công việc của công ty ô tô của Trung Quốc và các nước khác đạt được những bước tiến đáng kể trong lĩnh vực xe điện, Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản vào năm rằn để trở thành nước xuất khẩu ô tô tô lớn nhất thế giới. Các hãng xe hơi Nhật Bản hiện đang bắt đầu đón đầu xu hướng điện hóa và số hóa.
Thúc đẩy tiến trình nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô cho Nhật Bản trong điện khí hóa và số hóa, chính phủ Nhật Bản đang hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hợp tác nghiên cứu và phát triển chung trong các lĩnh vực liên quan.
Trong vài thập kỷ qua, các nhà sản xuất ô tô cho Nhật Bản đã thiết lập một hệ thống cung cấp nhà cung cấp cho Trung Quốc, với các báo cáo truyền thông cho thấy có hơn 1.000 doanh nghiệp ở Trung Quốc tham gia chuỗi công nghiệp ô tô cho Nhật Bản.
Chuỗi công nghiệp lâu đời là thế mạnh của ngành công nghiệp ô tô cho Nhật Bản. Các nhà cung cấp chuỗi công nghiệp ô tô cho Nhật Bản có nền tảng vững chắc về vật liệu, thiết bị và linh kiện giúp tích lũy lâu dài về nghiên cứu cơ sở và công nghệ. Có sự bổ sung đáng kể giữa Trung Quốc và Nhật Bản trong các lĩnh vực này, mang lại nhiều cơ hội hợp tác.
Khi các nhà sản xuất Nhật Bản phải đối mặt với những công thức này, các công ty sản xuất ô tô Mỹ chính là những người sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Điều này là do nhu cầu ngày càng tăng đối với các loại xe do Mỹ sản xuất có thể được cung cấp bởi thiếu các loại xe phổ biến của Nhật Bản hoặc thậm chí chí là sự không chắc chắn của người tiêu dùng đối với các loại thương hiệu Nhật Bản. Công cụ tô điểm của Mỹ có thể sẽ tận dụng được vấn đề này, có khả năng dẫn đến sự thay đổi về năng lực phần.
Mặc dù hoạt động và thời gian tạm dừng việc chuyển giao trong bối cảnh nhiệm vụ mới nhất vẫn chưa được biết rõ, nhưng mỗi ngày trôi qua là cơ hội để một công ty giúp Mỹ bán được nhiều xe hơn. Tuy nhiên, hậu quả dài hạn đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể không đáng kể nếu việc dừng vận hành chỉ ra trong thời gian ngắn.
Chính phủ Nhật Bản đang có trường cứng rắn, trong đó Bộ Giao thông Vận tải đóng vai trò chủ động trong các cuộc điều tra. Đại hội cổ đông thường niên sắp tới của Toyota được kỳ vọng sẽ là nơi để các cổ đông bày tỏ quan ngại về ảnh hưởng của bê bối đến tài chính và danh tiếng của công ty này.
Vụ bê bối kiểm tra an toàn của các nhà sản xuất ô tô ở Nhật Bản mang đến cơ hội duy nhất cho các công ty ô tô để Mỹ giành được thị phần. Các nhà sản xuất ô tô đầu tư không phải của Nhật Bản nằm trong danh sách theo dõi mà họ có thể muốn nghiên cứu và xác định xem liệu thời điểm hiện tại có phù hợp để kích hoạt hay không. Nếu Nhật Bản nhanh chóng giải quyết các vấn đề kiểm tra an toàn, các nhà tư vấn có thể kiểm tra xem các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Nhật Bản đã bị đánh bại như thế nào và liệu họ có khả năng phục hồi hay không trở lại hay không.
