Đã qua rồi giai đoạn chỉ gắn bodykit hay dán decal đã là đủ với những chủ xe đam mê tùy biến. Với các chủ xe có tiềm lực tài chính, giờ họ có vô vàn cách cá nhân hóa phương tiện của mình dù thông qua con đường chính hãng hay nhờ tới các bên thứ 3.
Restomod, tạm dịch là độ xe cổ, đang là một thú chơi được nhiều đại gia chọn lựa. Ưu điểm lớn nhất của Restomod là cho phép chủ xe sở hữu “xe cổ” (hay chính xác là xe mang thiết kế cổ điển) mà không phải đối mặt với những nhược điểm cực lớn của loại xe này
Nếu sở hữu và muốn lái xe cổ mà không chịu nổi nội thất của xe vài chục năm về trước thì Restomod là giải pháp hợp lý. Ảnh: CarBuzz
Thông thường, xe cổ luôn là một nỗi đau đầu của chủ sở hữu. Vì tuổi thọ cao, xe cổ thường khá “khó chiều”, dễ hỏng hóc mà không hề dễ sửa chữa. Bên cạnh đó, xe cổ thiếu đi rất nhiều tính năng hiện đại giúp người dùng an toàn và thoải mái hơn, đôi khi là cả những thứ cơ bản nhất là điều hòa.
Vì lẽ đó, thú chơi Restomod xuất hiện. Là từ kết hợp giữa Restoration – phục chế và Mod – độ, Restomod tùy biến động cơ, thiết kế, trang bị và có thể là tất cả trong số chúng cho người dùng. Mục tiêu của loại hình tùy biến này là tạo ra một chiếc xe có thể cho người dùng sử dụng hàng ngày với phong cách cổ điển mà không phải đánh đổi quá nhiều tiện nghi hay trải nghiệm sử dụng.
Singer có lẽ đang là hãng tùy biến Restomod được ủng hộ nhất, tới mức Porsche – thương hiệu nắm giữ mẫu xe được Singer độ theo là 911, cũng phải nể phục. Ảnh: Singer
Đương nhiên, để có thể cải tiến một mẫu xe cổ mà giữ lại phần lớn bộ khung cổ điển sẵn có, bên tùy biến phải có tay nghề cực cao. Kết hợp với việc xe cổ vốn đã đắt đỏ, cách tùy biến xe này chỉ thường thấy với giới đại gia giàu tài chính.
Ngoài ra, một nhánh khác của Restomod dùng bộ khung xe hiện đại kết hợp với thiết kế cổ điển cũng rất được ưa chuộng. Điển hình nhất trong nhóm này phải kể đến Singer – hãng độ Porsche 911 hiện đại thành xe cổ tài tình tới mức chính Porsche cũng phải thán phục và… đâm đơn kiện.
Sự linh hoạt của Restomod khiến chúng hứa hẹn sẽ còn phổ biến hơn nữa trong tương lai. Muốn xe cổ lái như xe hiện đại – độ hệ truyền động. Muốn trải nghiệm lái xe cổ nhưng không chịu được sự thiếu thốn trang bị – độ cabin. Muốn giữ mọi thứ của xe cổ nhưng cần đảm bảo an toàn – độ thêm trang bị/tính năng an toàn hiện đại.
Thông thường việc độ động cơ là khá hiếm trong Restomod (vì đây thường là yếu tố đắt giá nhất của một chiếc xe cổ) nhưng cũng không phải là không thể xảy ra, chẳng hạn như nhiều bản độ xe cổ thành xe điện xuất hiện gần đây. Ảnh: CarBuzz
Miễn là người dùng có đủ khả năng tài chính, sẽ có hàng chục, hàng trăm hãng tùy biến trên toàn cầu sẵn sàng đáp ứng cho họ. Trong những năm tới, thú chơi xe cổ “hiện đại hóa” hoặc ngược lại xe hiện đại độ ngược về thiết kế cổ hoàn toàn có tiềm năng thay thế thú chơi siêu xe của giới đại gia hiện thời.
