Cơ quan quản Lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã tiết lộ tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới cho các mẫu xe 2027-2031. Chính phủ cho biết những

Theo quy định mới, tính tiết kiệm nhiên liệu của xe  du lịch  sẽ tăng 2% mỗi năm cho các mẫu xe 2027-2031. Xe tải nhẹ sẽ có nhiều không gian hơn một chút vì chúng sẽ đạt mức tăng 2% mỗi năm cho các mẫu xe 2029-2031.

NHTSA cho biết các loại tiêu chuẩn mới tiết kiệm nhiên liệu mới sẽ nâng cao khả năng thụ nhiên liệu trung bình của các loại xe hạng nhẹ lên khoảng 50,4 mpg vào mẫu xe năm 2031. Điều này dự kiến ​​sẽ giúp chủ chủ xe tiết kiệm Tiết kiệm hơn 600 USD (Khoảng 15 triệu đồng) tiền nhiên liệu trong suốt đời xe.

Xe bán nặng và xe tải cũng dự kiến ​​sẽ trở thành nên hiệu quả hơn theo quy định mới. Cả hai dòng xe này sẽ thấy hiệu quả “tăng 10% mỗi năm cho các mô hình 2030-2032 và 8% mỗi năm cho các mô hình 2033-2035”. Chính phủ cho biết điều này sẽ nâng cao khả năng đánh giá Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của họ lên khoảng 35 mpg (6,7 lít/100 km) vào năm 2035, giúp chủ sở hữu tiết kiệm Tiết kiệm hơn 700 USD ( khoảng 17,5 triệu đồng) tiền nhiên liệu trong suốt vòng đời của phương tiện tiện lợi.

Về lâu dài, các tiêu chuẩn này dự kiến ​​sẽ tiết kiệm gần 70 tỷ gallon tiết kiệm cho đến năm 2050. NHTSA cũng cho biết các tiêu chuẩn này sẽ ngăn chặn hơn 710 triệu tấn công carbon dioxide vào năm 2050.

Phó Giám đốc NHTSA Sophie Shulman cho biết: “Khi quốc hội thành lập chương trình Tiết kiệm nhiên liệu trung bình cho  doanh nghiệp  vào những năm 1970, một chiếc xe trung bình đi được khoảng 13 mpg (18 lít/100 km). Theo những tiêu chuẩn mới này, một chiếc xe hạng nhẹ trung bình sẽ đạt được gần gấp bốn lần con số đó”.

Bà nói thêm: “Những tiêu chuẩn  tiết kiệm nhiên liệu  mới này sẽ tiết kiệm hàng tỷ đô la cho quốc gia chúng ta, giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và làm cho không khí của chúng ta sạch hơn”.

Quy tắc này dài 1.004 trang, nhưng chính phủ lưu ý “NHTSA không xem xét nhiên liệu điện và nhiên liệu thay thế khi thiết lập tiêu chuẩn”. Đây là một điểm gây tranh cãi, nhưng “các nhà sản xuất có thể sử dụng tất cả các công nghệ  hiện  có – bao động cơ đốt trong tiên tiến, công nghệ hybrid và xe điện – để bồi dưỡng”.

Đặc biệt, quy định mới này có thể truy cập vào công cụ hóa học kế hoạch của một số hãng ô tô trong đó có GM, Mercedes và Volkswagen.

Cả ba công ty này đều đã bắt đầu lùi bước và Volkswagen gần đây đã công bố kế hoạch trì hoãn việc ra mắt ID.7 ở Bắc Mỹ đến một thời điểm chưa xác định. Mercedes cũng đã bỏ kế hoạch  điện tử  của họ, trong khi GM đang thảo luận về xe plug-in hybrid (lai) mặc dù biết mục tiêu năm 2035 của họ vẫn được giữ nguyên.