Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô cho Việt Nam (VAMA) cho biết, đã có 25.794 ô được bán ra trên toàn thị trường trong tháng 5/2024 vừa qua, tăng nhẹ 6% so với  tháng liền  và trước 24% so với cùng kỳ năm.

Trong đó, các loại xe du lịch đạt 18.235 chiếc iPhone, tăng 6% so với tháng 4/2024; các loại xe thương mại đạt 7.292 chiếc, tăng 7%; và các loại xe chuyên đạt 276 Chiếc, giảm 4%.

Ghi chú là tỷ lệ tăng trưởng sức mua ô tô cho tháng 5 chủ yếu được đóng góp bởi các loại  xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) .

Cụ thể, cũng theo báo cáo của VAMA, sản phẩm bán hàng của các loại ô tô dành cho sản xuất, gắn ráp trong nước (CKD) chỉ đạt 11.985 Chiếc, sử dụng gần 46,5% tổng lượng sản phẩm thị trường tháng 5, gần như trưởng không tăng so với tháng trước. Ở phía bên kia, các loại xe CBU được nhập khẩu về nước đạt 13.809 Chiếc, tăng trưởng đến 12%.

Thống kê dữ liệu của VAMA không bao gồm số liệu doanh thu của liên doanh Hyundai Thành Công và hãng xe VinFast.

Dự kiến ​​đến hết tháng 5, tổng số lượng ô tô tiêu thụ 5 tháng đầu năm 2024 trên toàn thị trường đạt 108.309 Chiếc xe, giảm 5% so với cùng kỳ năm 2023.

Dẫn đầu vẫn là phân khúc xe du lịch khi đạt 77.351 chiếc bán ra thị trường, giảm 7% so với cùng kỳ năm tiến. Các loại xe thương mại đạt số doanh thu lũy kế 30,002 Chiếc xe, giảm nhẹ 2%. Phân khúc xe áp dụng giảm sâu nhất 13%, chỉ đạt 936 Chiếc.

Tương theo xuất xứ, chỉ có 54.887 ô tô CKD được bán ra thị trường trong 5 tháng đầu năm, sụt giảm 14% so với cùng kỳ năm. Trong khi đó, các loại xe CBU đạt 53.442 chiếc, ngược dòng tăng trưởng 8%.

Cú đột ngột của các loại xe nhập khẩu nên xe lắp ráp khi nhận xét về tỷ lệ giảm khi so sánh với bất kỳ loại xe nhập khẩu nào có thể coi là một “hiện tượng”. Trên thực tế, doanh thu của các loại xe CKD thường tốt hơn so với CBU nhờ lợi thế nguồn cung cấp trong nước, bên cạnh đó là giá bán lẻ “mềm” hơn.

Tuy nhiên, kể từ đầu năm đến nay, ô tô cho CKD thường xuyên được sử dụng xe CBU mặt sau khi được hỗ trợ chính sách 50% phí trước khi hết hiệu lực kể từ ngày 1/1/2024.

Giới kinh doanh ô tô cũng được xác định, một lý do rất quan trọng tạo ra các loại ô tô CKD sọc lại phía sau thời gian qua là do tâm lý chờ đợi Chính phủ ban hành chính sách  hỗ trợ phí trước liên hệ thứ 4 .

Mới đây, trong khuôn khổ kỳ thi thứ 7 Quốc hội khóa XV, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết Chính phủ sẽ sớm ban hành Nghị định giảm lệ phí trước đối với ô tô CBU. Như vậy, nhiều loại ô tô gắn ráp trong nước sẽ sớm được giảm giá trị trước các tài liệu liên quan. Nếu áp dụng tương tự 3 lần giảm trước đó, lệ phí trước ô tô cho CKD nhiều khả năng sẽ giảm 50% kể từ ngày 1/7 cho đến hết ngày 31/12/2024.